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（图片来源：雷军微博）

6月16日下午，在北京亦庄的小米汽车超级工厂，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示：“上个月预发布后，用户留资量是SU7的三倍，有很多用户都在期待。” 雷军还透露，小米YU7将于6月底正式发布，并计划于7月上市。

回顾小米汽车的发展历程，自2021年宣布造车以来，小米便迅速在新能源汽车市场崭露头角。凭借其强大的品牌影响力、技术创新能力和智能化优势，小米汽车成为了行业内的新兴力量。而此次小米YU7的即将发布，更是让小米汽车在市场上的热度持续攀升。

从市场反馈来看，小米YU7已经提前预定了爆款车的身份。早前，有博主分享的PPT显示，截止到5月25日，小米YU7留资用户数是SU7技术发布同期的3倍。其中，超60%留资用户为首次留资;超40%留资用户，未使用过小米产品。数据说明小米YU7的吸引力，不仅吸引了众多小米粉丝的关注，还成功吸引了大量新用户的目光。

小米YU7是一款纯电动中大型SUV，定位高端智能电动车市场，其设计和性能受到市场高度关注。据提前剧透的博主称，YU7的驾驶质感出色，运动模式与舒适性平衡良好，底盘调校接近豪华SUV宝马X5。此外，YU7的配置也非常豪华，全系标配英伟达Thor芯片、激光雷达、天际屏全景显示技术等。

价格方面，虽然小米YU7的具体售价尚未公布，但雷军早前已经明确表示，“有网友提到19万9，这是不可能的，对标Model Y的配置，卖到30几万差不多。”

6月3日，雷军发微博称，小米YU7不是一辆普通的、平庸的SUV，而是一辆高性能豪华SUV。他强调，小米YU7既有很好的驾驶体验，又有豪华舒适配置，还兼顾空间和日常使用场景。雷军对小米YU7的产品力非常自信，他直言标准版就非常能打，甚至相当于竞品的Max版或者Ultra版。

小米汽车自2021年宣布造车以来，迅速在新能源汽车市场崭露头角，凭借其强大的品牌影响力、技术创新能力和智能化优势，成为行业内的新兴力量。

截至2024年底，小米汽车上市仅9个月累计锁单量达24.8万辆，累计交付13.5万辆。2024年全年交付量达到136,854辆。

回顾小米智能汽车业务布局脉络，可以发现小米进军智能汽车领域并非一时兴起，而是通过投资产业链初创企业、深度聚焦核心技术、供应链企业深化合作逐步入局，构建一个覆盖智能汽车全产业链的生态系统。

小米构建智能汽车全产业链生态系统主要分为三大路径：一是投资先行，通过投资初创企业等全面构建产业链生态;二是通过企业自研，强势切入电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等核心技术环节;三是深化合作，采用直接与供应商合作方式，为智能汽车业务赋能。通过这三大路径，小米汽车上游已覆盖电池材料、半导体等相关领域，中游已覆盖电动化系统零部件、智能座舱系统、智能驾驶系统等核心环节，下游已布局汽车后服务市场，全面构建产业链生态系统。

近年来，随着全球对绿色出行的追求和科技的不断进步，我国新能源汽车产业迎来了前所未有的发展机遇。从传统车企的电动化转型，到新势力品牌的崛起，再到科技巨头的跨界入局，新能源汽车市场呈现出百家争鸣的繁荣景象。

在政策支持、供给增长和成本下降等因素推动下，我国新能源汽车产量自2014年起快速增长，并连续10年位居全球第一。2024年，新能源汽车产量达到1288.8万辆，同比增长34.4%，突破千万辆大关。

雷军在 2025 中国电动汽车百人会论坛上提到，小米造车时技术、用户消费习惯和产业供应链都已成熟。小米为造车已投入1050亿，预计2025年投入将超过300亿，他强调只有大量投入才能做好技术和产品。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，2025 年以新能源汽车为代表的中国汽车整体市场将呈现 “稳中有进” 的趋势，乘用车的新能源电动化已进入常态化发展，而商用车正进入快速爬坡期。新能源商用车在某些领域整个生命周期 TCO 较燃油车更有优势，其渗透率会快速提升。

前瞻产业研究院作为更懂产业的科技型决策智库，先行成立了“新能源汽车产业规划所”，希冀发挥“产业研究+大数据+技术洞察+招商资源前置”的独家特色产业规划服务，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业规划整体咨询方案。不仅提供产业规划、招商引资、园区建设、和项目运营等综合服务，还提供海洋经济产业数据大屏监测、产业链图谱编制、专项政策编制及培训指导。

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